第842章 發揮主觀能動性
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“是的，我比你們還擔心，”陳耕再次重覆一遍，同時一臉嚴肅的說道：“我很擔心你們接著這個機會讓我給你們發獎金。”
“哈哈哈……”
眾人哈哈大笑起來。
雖然大家知道這是老板跟自己這些人開的玩笑，但玩笑歸玩笑，老板話裏面的意思大家都聽出來了，那就是老板對大家夥兒的工作成果非常滿意。
這就夠了！
對於會議室裏的一眾技術骨幹們來說，自己的工作和勞動成果能夠得到老板的認同，也算是對得起老板給自己開的這麽高的薪水了。
一陣嬉笑之後，會議室裏的氣氛果然融洽了許多，這個時候陳耕才說道：“當然，成績是有，但我實話實說，作為華夏第一款真正自己設計的輕型固定翼飛機，在使用過程中還是暴露出了許多的問題，這些問題我相信大家自己也都明白，比如Y11的發動機功率不足，沒辦法滿足單發起飛的要求，在比如Y11上面搭載的活塞-6型發動機不但可靠性不足，而且與大陸、萊康明、rotex等國際上主流的活塞式航空發動機供應商的同類產品相比，大修間隔甚至不足他們的三分之一，最重要的是，和國際上同等輸出功率的活塞式航空發動機相比自重比較大……這些都是問題……”
陳耕的話還沒說完，有人高高的舉起了手。
陳耕仔細一看，是Y11運輸機負責動力系統的副總設計師徐向東。
“徐副總師，你有什麽要說的？”陳耕客氣的道。
徐向東站起來，小心的提到：“董事長，您說的這些問題我們都認可，與大陸公司、萊康明公司、rotex公司的同功率級別的發動機相比，咱們Y11上面搭載的發動機卻是在壽命、體積、重量、大修間隔等方面都存在著巨大的差距，但這不是我們左右的，活塞-6是331廠的產品啊。”
言外之意，您說別的我們承認，可活塞-9發動機不是咱們自家的產品，質量的好壞、性能到底如何……這些不是咱們能夠左右的，這板子不應該打到我們的屁股上才對。
徐向東這話剛一說話，不少人就情不自禁的點頭。
他們對徐向東的這番解釋和說辭都很認可：老板，您說的這些問題，咱們都承認，可問題在於Y11上面的活塞-6發動機不是咱們自己家的產品啊，這板子怎麽能打到我們的屁股上？
陳耕沒有立刻回答徐向東的這個問題，而是向眾人問道：“對這個問題，大家都是這麽看的嗎？還是大家有什麽與徐副總師不同的看法？大家盡管暢所欲言，有嗎？”
很遺憾，沒有。
盡管陳耕一再詢問了，但沒有人站出來，或者說，大家對於徐向東的這個觀點都是認同的：331廠的問題，為什麽要讓我們承擔責任？
“沒有人有不同的看法……很好，坦率的說，我有些失望，”手裏握著話筒，陳耕毫不掩飾自己對徐向東的這番觀點以及所有支持徐向東這番觀點的人的失望：“你們都意識到了Y11的動力系統的一系列的不足是因為331廠提供的活塞-6型發動機的問題，但誰能告訴我，既然我們有這麽大的發動機的用量，為什麽我們不直接去與331廠溝通、讓他們改進發動機、告訴他們我們需要一臺有著更大輸出功率的同時，重量更輕、大修間隔更長、質量更好的活塞-6型發動機？或者誰能告訴我，你們有沒有人就這個問題與331廠溝通過？”
“……”
一屋子的人，包括徐向東在內，一下子全都楞住了，一個兩個你看看我、我看看你，傻乎乎的面面相覷。
“怎麽？在大家都知道活塞-6有太多問題的情況下，就沒有人主動跟331廠溝通過嗎？尤其是您，徐副總師，”陳耕擡頭望著徐向東，問道：“您是負責Y11運輸機動力子系統的總師，難道您就沒想過主動跟331廠溝通、提出我們對動力系統方面的要求？”
“我……我……”
徐向東張了張嘴，想要解釋Y11運輸機在立項的時候是70年代初，當時的社會本身就處於一個特殊的年代，而且當時的經濟體制和政治體制決定了哈飛廠“有什麽發動機就用什麽發動機”，而不是“我需要什麽樣的發動機，然後你們給我提供什麽樣的發動機”，否則就是政治錯誤，而在當時的體制和特殊國情下，哪怕哈飛廠對331廠提出了改進發動機的要求，331廠十有八九也不會理會哈飛廠。
但話到了嘴邊，又被他自己給生生的咽了回去：就算70年代的情況特殊，但前兩年，商飛集團成立後，以Y11出口的名義，還不好與331廠溝通嗎？如果商飛集團這邊以“為了保證出口產品的質量和口碑”的名義，要求331廠提高活塞-6的質量、功率、可靠性和穩定性，331廠敢不對發動機進行改進？
他們敢把商飛集團的話不當一回事，商飛集團的領導就敢把官司打到航空工業部裏面去，在“出口創匯”的大旗下，331廠如果敢在這個問題上不配合、不支持，航空工業部分分鐘就能教331廠的領導做人……
“整個Y11項目組、包括商飛集團內部知道這件事的有那麽多人，為什麽沒有人主動與331廠那邊溝通、協調對活塞-6發動機進行改進，我想在座的諸位都明白，”陳耕的話語中絲毫不給眾人留情面：“原因不外乎兩個：一個是事不關己高高掛起，這件事跟老子有什麽關系？老子幹嘛要操這個心？吃飽了撐的麽？；
至於第二個原因，那就是懶！以前不一直都是那樣的、好好地麽，有那個時間，我喝杯茶、看看報紙不好麽，幹嘛要去折騰？就算真的折騰了，難不成老子就能落下什麽好？多一事不如少一事……
好麽！
你們不想著對飛機進行改進、進行升級，想著如何提高我們的產品競爭力，就想著‘反正他陳耕厲害、牛X，有辦法把飛機賣出去，哪怕賣不出去也能賣給他自己，老子什麽都不幹也少不了老子的那一份工資和獎金，操那份心思做什麽，’對吧？”
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“哈哈哈……”
眾人哈哈大笑起來。
雖然大家知道這是老板跟自己這些人開的玩笑，但玩笑歸玩笑，老板話裏面的意思大家都聽出來了，那就是老板對大家夥兒的工作成果非常滿意。
這就夠了！
對於會議室裏的一眾技術骨幹們來說，自己的工作和勞動成果能夠得到老板的認同，也算是對得起老板給自己開的這麽高的薪水了。
一陣嬉笑之後，會議室裏的氣氛果然融洽了許多，這個時候陳耕才說道：“當然，成績是有，但我實話實說，作為華夏第一款真正自己設計的輕型固定翼飛機，在使用過程中還是暴露出了許多的問題，這些問題我相信大家自己也都明白，比如Y11的發動機功率不足，沒辦法滿足單發起飛的要求，在比如Y11上面搭載的活塞-6型發動機不但可靠性不足，而且與大陸、萊康明、rotex等國際上主流的活塞式航空發動機供應商的同類產品相比，大修間隔甚至不足他們的三分之一，最重要的是，和國際上同等輸出功率的活塞式航空發動機相比自重比較大……這些都是問題……”
陳耕的話還沒說完，有人高高的舉起了手。
陳耕仔細一看，是Y11運輸機負責動力系統的副總設計師徐向東。
“徐副總師，你有什麽要說的？”陳耕客氣的道。
徐向東站起來，小心的提到：“董事長，您說的這些問題我們都認可，與大陸公司、萊康明公司、rotex公司的同功率級別的發動機相比，咱們Y11上面搭載的發動機卻是在壽命、體積、重量、大修間隔等方面都存在著巨大的差距，但這不是我們左右的，活塞-6是331廠的產品啊。”
言外之意，您說別的我們承認，可活塞-9發動機不是咱們自家的產品，質量的好壞、性能到底如何……這些不是咱們能夠左右的，這板子不應該打到我們的屁股上才對。
徐向東這話剛一說話，不少人就情不自禁的點頭。
他們對徐向東的這番解釋和說辭都很認可：老板，您說的這些問題，咱們都承認，可問題在於Y11上面的活塞-6發動機不是咱們自己家的產品啊，這板子怎麽能打到我們的屁股上？
陳耕沒有立刻回答徐向東的這個問題，而是向眾人問道：“對這個問題，大家都是這麽看的嗎？還是大家有什麽與徐副總師不同的看法？大家盡管暢所欲言，有嗎？”
很遺憾，沒有。
盡管陳耕一再詢問了，但沒有人站出來，或者說，大家對於徐向東的這個觀點都是認同的：331廠的問題，為什麽要讓我們承擔責任？
“沒有人有不同的看法……很好，坦率的說，我有些失望，”手裏握著話筒，陳耕毫不掩飾自己對徐向東的這番觀點以及所有支持徐向東這番觀點的人的失望：“你們都意識到了Y11的動力系統的一系列的不足是因為331廠提供的活塞-6型發動機的問題，但誰能告訴我，既然我們有這麽大的發動機的用量，為什麽我們不直接去與331廠溝通、讓他們改進發動機、告訴他們我們需要一臺有著更大輸出功率的同時，重量更輕、大修間隔更長、質量更好的活塞-6型發動機？或者誰能告訴我，你們有沒有人就這個問題與331廠溝通過？”
“……”
一屋子的人，包括徐向東在內，一下子全都楞住了，一個兩個你看看我、我看看你，傻乎乎的面面相覷。
“怎麽？在大家都知道活塞-6有太多問題的情況下，就沒有人主動跟331廠溝通過嗎？尤其是您，徐副總師，”陳耕擡頭望著徐向東，問道：“您是負責Y11運輸機動力子系統的總師，難道您就沒想過主動跟331廠溝通、提出我們對動力系統方面的要求？”
“我……我……”
徐向東張了張嘴，想要解釋Y11運輸機在立項的時候是70年代初，當時的社會本身就處於一個特殊的年代，而且當時的經濟體制和政治體制決定了哈飛廠“有什麽發動機就用什麽發動機”，而不是“我需要什麽樣的發動機，然後你們給我提供什麽樣的發動機”，否則就是政治錯誤，而在當時的體制和特殊國情下，哪怕哈飛廠對331廠提出了改進發動機的要求，331廠十有八九也不會理會哈飛廠。
但話到了嘴邊，又被他自己給生生的咽了回去：就算70年代的情況特殊，但前兩年，商飛集團成立後，以Y11出口的名義，還不好與331廠溝通嗎？如果商飛集團這邊以“為了保證出口產品的質量和口碑”的名義，要求331廠提高活塞-6的質量、功率、可靠性和穩定性，331廠敢不對發動機進行改進？
他們敢把商飛集團的話不當一回事，商飛集團的領導就敢把官司打到航空工業部裏面去，在“出口創匯”的大旗下，331廠如果敢在這個問題上不配合、不支持，航空工業部分分鐘就能教331廠的領導做人……
“整個Y11項目組、包括商飛集團內部知道這件事的有那麽多人，為什麽沒有人主動與331廠那邊溝通、協調對活塞-6發動機進行改進，我想在座的諸位都明白，”陳耕的話語中絲毫不給眾人留情面：“原因不外乎兩個：一個是事不關己高高掛起，這件事跟老子有什麽關系？老子幹嘛要操這個心？吃飽了撐的麽？；
至於第二個原因，那就是懶！以前不一直都是那樣的、好好地麽，有那個時間，我喝杯茶、看看報紙不好麽，幹嘛要去折騰？就算真的折騰了，難不成老子就能落下什麽好？多一事不如少一事……
好麽！
你們不想著對飛機進行改進、進行升級，想著如何提高我們的產品競爭力，就想著‘反正他陳耕厲害、牛X，有辦法把飛機賣出去，哪怕賣不出去也能賣給他自己，老子什麽都不幹也少不了老子的那一份工資和獎金，操那份心思做什麽，’對吧？”
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